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永頂液壓推薦電動(dòng)堆高車主要結(jié)構(gòu)
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發(fā)布時(shí)間: 1532天前
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永頂液壓推薦電動(dòng)堆高車主要結(jié)構(gòu)
電動(dòng)堆高車是以直流電源為動(dòng)力裝卸運(yùn)輸車輛，又叫電動(dòng)叉車。在發(fā)達(dá)的國(guó)家，電動(dòng)堆高車所占的比例達(dá)到50%左右。電動(dòng)堆高車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高，完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車相抗衡。按驅(qū)動(dòng)功能分半電動(dòng)和全電動(dòng)兩種，在國(guó)內(nèi)使用越來(lái)越廣泛，其價(jià)格便宜適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，僅2012年有一半手動(dòng)叉車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型生產(chǎn)銷售半電動(dòng)堆高車。全電動(dòng)叉車在中大型企業(yè)使用比較多，價(jià)格在比拼下也開(kāi)始下降。
1、車體 車體是叉車的主體結(jié)構(gòu)，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點(diǎn)是無(wú)大梁，車體強(qiáng)度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體 上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術(shù)，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術(shù)代表了叉車設(shè)計(jì)的兩種最優(yōu)選擇，且各有優(yōu)缺點(diǎn)，穩(wěn)定性好，但是車 體內(nèi)的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對(duì)于載重量不超過(guò)3t的叉車并不突出，但對(duì)于那些運(yùn)動(dòng)情況復(fù)雜，8h工作時(shí)間內(nèi)電瓶容量要求高的大噸位叉 車就變得嚴(yán)重了。 采用大容量電瓶，以延長(zhǎng)電動(dòng)堆高車的持續(xù)工作時(shí)間，從而擴(kuò)大電動(dòng)堆高車的使用范圍。第二種情況，當(dāng)電瓶布置在叉車 后橋上時(shí)，叉車的重心提高了，整機(jī)穩(wěn)定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機(jī)的座位提高，因而司機(jī)在操作時(shí)視野更開(kāi)闊，特別是搬運(yùn)體積大的貨物時(shí)就更適用 了。當(dāng)電瓶安置在后橋上，電機(jī)和液壓泵的維修更方便，因?yàn)椴鹱唠娖亢湍_踏板后，電機(jī)和液壓泵便一目了然。 目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)堆高車，大多采用的是 第二種技術(shù)，而國(guó)外企業(yè)則兩種情況都有。
2、門架 目前，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)堆高車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩 側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面，電動(dòng)堆高車；另一種是液壓缸位于門架外測(cè)，電動(dòng)堆高車的液壓缸位于門架外側(cè)，叉車的液壓缸則位于門架后面。 門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國(guó)外電動(dòng)堆高車的起升高度一般在2~6m之間，叉由于倉(cāng)庫(kù)的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)堆高車的需求量比國(guó)內(nèi)高得
3、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)堆高車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，有單電機(jī)布置形式上也存在差別，如國(guó)內(nèi)一些叉車，其電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槎∽?型結(jié)構(gòu)，而叉車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)橋卻是布置的，結(jié)構(gòu)緊湊。電動(dòng)堆高車和叉車的前輪驅(qū)動(dòng)是由兩個(gè) 獨(dú)立的電機(jī)來(lái)完成的，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸平行放置，結(jié)構(gòu)緊湊。由于是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統(tǒng)，替代原來(lái)的機(jī)械差速系統(tǒng)，使 用性得到了很大的提高
4、液壓系統(tǒng) 電動(dòng)堆高車一般都采用單獨(dú)的電機(jī)，帶動(dòng)齒輪泵，從而為其門架工作系統(tǒng)的提升和傾斜提供液壓動(dòng) 力。目前國(guó)產(chǎn)叉車，由于沒(méi)有實(shí)現(xiàn)液壓電機(jī)的調(diào)速，液壓電機(jī)在啟動(dòng)后，只能高速轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)隨著功能和壓力的改變而自動(dòng)調(diào)節(jié)，多余的流量只能通過(guò)溢流閥流回油 箱，造成能量浪費(fèi)。國(guó)外新型叉車，電動(dòng)堆高車，采用了先進(jìn)的液壓脈沖控制技術(shù)，液壓泵脈沖控制器能夠根據(jù)液壓回路的反應(yīng)，自動(dòng)平衡電 機(jī)速度與用油量，從而節(jié)約電能，這種控制的優(yōu)點(diǎn)是電源利用率高，無(wú)電壓峰值，液壓系統(tǒng)的噪聲低，液壓元件的磨損也低，從而大大地提高了整車的可靠性和使用 壽命。
5、制動(dòng)系統(tǒng) 一般的電動(dòng)堆高車主要采用機(jī)械式停車制動(dòng)和液壓式行車制動(dòng)。停車采用手制動(dòng)，行車采用腳制動(dòng)。電動(dòng)堆高車采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)。膨脹型制動(dòng)有外部控制，并采用動(dòng)力輔助制動(dòng)（與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力形式相同）。管的使用，使電瓶叉車的制動(dòng)能量再生成為可能。能量再生過(guò)程也就是一個(gè)電子制動(dòng)過(guò)程，電子制動(dòng)在以下三種情況下產(chǎn)生：(1)松開(kāi)加速器控制踏板時(shí)(2)踏下反向的加速器踏板時(shí)(3) 踏下液壓制動(dòng)踏板的第一級(jí)時(shí)。對(duì)于電動(dòng)堆高車，當(dāng)初次或者輕輕踏下制動(dòng)器時(shí)，牽引電機(jī)將變成一臺(tái)發(fā)電機(jī)，將電能補(bǔ) 送回電瓶，而不象一般叉車制動(dòng)時(shí)將能量白白地浪費(fèi)掉。只有在進(jìn)一步制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)才真正起作用。這種制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是延長(zhǎng)了每次充電后的工作時(shí)間，減少 了制動(dòng)系及傳動(dòng)元件的磨損，也減少了維修的停工時(shí)間，因而降低了。
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